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货代海运附加费基本知识
超重附加费（HLA）：货物重量超过标准需要特殊设备或操作，增加成本，因此船公司收取附加费。1 综合费率上涨附加费（GRI）：因港口、船舶、燃油等成本增加，船公司可能加收综合费率上涨附加费。1 直航附加费（DDC、IAC）：托运人要求不经过转船直接到达非基本港口时，船公司收取的额外运费。
港口附加费 (Port Surcharge)：根据不同港口可能产生的额外费用。港口拥挤附加费 (Port Congestion Surcharge)：在繁忙港口可能收取。超重/超长附加费 (Heavy-Lift Additional/Long Length Additional)：针对特殊货物尺寸或重量的额外费用。洗舱费 (Cleaning Charge)：清洁船舶的费用。
全称是Emergency Bunker Surcharge，意为紧急燃油附加费。EBS属于海运费的一个附加费，和海运费一样一般用美金结算。如果是FOB条款，这个费用应该由收货方承担，而不是发货方承担，因为EBS不属于FOB当地费用。这个费用可以到付，也可以预付。
海运费，虽然在FOB中不包含，但由国外买方负担，因为FOB下买方负责找货代安排运输。 目的地本地费用，包括清关费、送货费等，由于FOB是离岸价，这些费用全部由买方支付。 此外，如舱单申报费、紧急燃油附加费等，通常也由买方承担。至于保险，FOB和C&F由买方投保，而CIF由卖方投保。
求各类国际海运附加费知识
巴拿马运河附加费（PTF）巴拿马运河附加费，远东至美西、美东航线需通过，船公司收取的通航费用以PTF形式转给客户。旺季附加费（PSS）旺季附加费在国际贸易繁忙季节（4-11月）加收，船公司借此补偿成本。港口拥挤附加费（PCS）港口拥挤导致船泊停靠时间延长，增加船公司成本，向货主收取。
旺季附加费（PSS）：在每年的4月和11月，国际货物运输需求增加，船公司可能为了保持基本费率稳定，会向托运人收取额外费用，称为旺季附加费。 燃油附加费（BAF）：燃油价格波动时，船公司会根据实际情况收取燃油附加费，常见于东南亚和韩国、日本等近洋航线。
燃油附加费（BUNKERSURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR -- B.A.F.）：当燃油价格突然上涨或波动时，船公司会增收此费用以确保成本。
海运中常见的附加费用主要包括以下几类。首先，燃油附加费和低硫燃料附加费是基于油价波动而产生的费用。它们会随国际市场油价变动而调整，以确保运输成本的合理性。其次，货币贬值附加费是针对汇率变化而产生的费用。当目的地货币贬值时，船公司为了平衡运输成本，会向托运人收取此附加费。
海运附加费五花八门，涵盖紧急燃油附加费（EBS）、集装箱不平衡附加费（CIC）和紧急成本附加费（ECRS）等。这些费用旨在弥补额外成本，如燃油价格波动、货物流量失衡和特殊季节性需求等。EBS紧急燃油附加费 是船公司针对国际原油价格快速上涨，成本增加而临时加收的费用，通常在海运费基础上结算。
在海运中,有什么附加费?
燃油附加费 由于海运过程中需要使用燃油，航运公司会根据燃油价格的波动，在原有运费基础上额外收取的费用。当燃油价格上升时，该附加费也会相应增加。 舱单变更附加费 在海运过程中，如果托运人对已提交的舱单信息进行修改或需要更准确的货物数据，则需要支付舱单变更附加费。
直航附加费（DIRECT ADDITIONAL）：若发往非基本港口的货物量达到一定规模，船公司可能会安排直航服务，此时会增收附加费，以弥补直航成本。
海运中的附加费包括：ORC：原产地附加费 这是指货物在始发地产生的额外费用，包括文件处理、货物装箱、本地运输等费用。这些费用因货源地的不同而异，通常是一些特定港口产生的费用较高。具体数额可能根据当地经济状况和政策变动进行调整。
航运附加费有哪些?看这篇就够了!
1、航运附加费详解 码头操作费，包括Origin Terminal Handling Charge (OTHC) 起运港和Destination Terminal Handling Charge (DTHC) 目的港，确保货物在起运和到达过程中的处理费用。原产地收货费 (ORC) 是华南地区，尤其是广东港口特有的费用，针对特定远洋航线，如北美、中南美、欧洲和北非。
2、海运附加费包括以下几种： 港口拥挤附加费 因港口拥挤导致船舶压港时间延长，为弥补船方由此产生的损失，航运公司往往会收取港口拥挤附加费。这一费用受港口状况影响较大，尤其在繁忙的季节或地区更易产生。
3、熏蒸费 (Fumigation Charge)，处理货物时，为防止害虫或病菌可能产生的额外费用。1 冰冻附加费 (Ice Surcharge)，在寒冷季节运输冷冻货物时，为保持货物温度可能收取的费用。1 选择卸货港附加费 (Optional Fees)，允许货物在多个港口卸货时，选择特定港口产生的额外费用。
海运杂费有哪些?
海运费用主要涵盖以下几个方面：基本海运费、附加运费、港口费用和其他费用。 基本海运费 基本海运费是指货物从起始港口到目的港口的运输费用，这通常是海运费用中的主要部分。英文表达为基本的海运费用或运费，它会因船只类型、船舱空间需求、运输距离等因素有所变化。
国检环节：集装箱检验检疫费，报检费用，根据货物需要的熏蒸费，消毒费。清关环节：被抽检的X光过机费。物流环节：场站及工厂仓库的拖箱装箱费用，码头堆存，THC等各项杂费，海运费和从属费用，提单文件费用，改单费，舱单录入费等。
基本海运过程中包含的费用有： 码头费用、船公司费用、货代费用、报检报关行费用和车队运输的费用； 海运分为出口和进口：出口费用包括海运费、陆运费、装箱费、港杂费、THC、报检费、报关费、铅封费、设备交接单费、单证费、验货费和代理的操作费。
海运整箱人民币费用主要包括港杂费、港口安保费、舱单传输费、THC费、ORC费、DOC文件/提单费、Seal Fee铅封费、CHC舱单审核费、报关费以及装箱费等。港杂费和录入费、提单费是每票货物都要收取的费用。THC费在北方港口收取，ORC费在南方港口收取。
压力容器制造许可证有效期几年
制造许可证的有效期为4年，有效期满6个月前，应当按照许可申请的程序和要求办理复查换证。复查换证的具体要求见有关安全技术规范的规定。有具体的规定，你可以看一下：特种设备制造单位资格许可。
申请换证的制造企业必须在《制造许可证》有效期满6个月以前，向发证部门的安全监察机构提出书面换证申请，经审查合格后，由发证部门换发《制造许可证》。 40、 未按时提出换证申请或因审查不合格不予换证的制造企业，在原证书失效后1年内不得提出新的取证申请。
《压力容器设计审批人员资格证书》和《压力容器分析设计人员资格证书》有效期为4年，有效期满应当按规定办理复考换证手续。
所有压力容器都需要办理压力容器生产许可证。压力容器是指盛装气体或者液体，承载一定压力的密闭设备。为了更有效地实施科学管理和安全监检，我国《压力容器安全监察规程》中根据工作压力、介质危害性及其在生产中的作用将压力容器分为三类。
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