本篇文章给大家谈谈船司甩柜率飙升，走一半甩一半！货物滞留2月！海运影响有多大？，以及对应船司甩柜率飙升，走一半甩一半！货物滞留2月！海运影响有多大？的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
海运中甩柜是什么意思
1、甩柜是在进出口、海运物流等行业非常流行的术语，在海运旺季，由于货量较大、舱位有限，船公司为保证船能满载，开始往往确认满载量120%以上的货能够按时运输。
2、就是船装不下了，不重要的货物拒绝装船，将这些货留滞到下一个或几个航次。甩柜是船一旦出现舱位不够，即海运界所谓的“爆舱”，船公司就会拒绝多余20%左右的那些运费较低、与其关系一般的托运人的货物装船，将这些货留滞到下一个或几个航次，而船公司对此不负任何责任。
3、所谓“甩柜”，即在船舶已满载情况下，部分集装箱因无法装载而被留在码头，等待下一班船，这种情况在节假日如感恩节、圣诞节和元旦期间尤为常见。发生“甩柜”的原因有多种，包括与船运公司关系一般、货物超重、货代一仓多卖等。
4、“甩柜”是外贸、货代、物流等行业很常见的说法，“柜”就是货柜，也就是集装箱container，主要指海运集装箱。
5、“甩柜”在外贸、货代、物流等行业中是一个常见的现象，尤其在海运旺季。由于货量较大，舱位有限，船公司为保证船只满载，有时会超出实际接载限额放舱，导致部分货主遭遇“甩柜”，货物无法按时上船，造成延期。
甩柜货代应该承担什么责任,船东应该承担什么责任?
理论上讲，应该承担亏舱费，但实际上，我觉得不应该。说到这里就要扯的有点远了。我觉得这个亏舱费可以算是一个霸王条款。只要不是恶意亏舱，为什么要承担这个费用？已经报关了，而数据错了不得已退关重新出运，船东再收取亏舱费就不合理。
没有规定，无论集装箱还是散杂货，所给出的离港日期和到港日期都是预计的，而且AS OWNER HAVE RIGHT TO CHOOSE ADDITION PORT AND OWNER COST ，也就是船东说的算。
提单确认的重要性和时间安排。5 集装箱尺寸比较，GP和HQ差异。5 自备箱（SOC）的含义和流程。60. 整箱和拼箱操作的全貌。6 FOB条款下卖方的责任。6 爆舱和甩柜在货代中的意义。6 直航和转船速度的比较。6 亏舱费的计算与产生原因。6 运费计算及报价中的术语解析。
海运甩柜的情况分析!
1、发生“甩柜”的原因有多种，包括与船运公司关系一般、货物超重、货代一仓多卖等。船运公司可能会舍弃关系一般或被认为是不重要的客户的货物，优先保留与之关系紧密的客户的货物。
2、甩柜是在进出口、海运物流等行业非常流行的术语，在海运旺季，由于货量较大、舱位有限，船公司为保证船能满载，开始往往确认满载量120%以上的货能够按时运输。
3、根源探析： 市场供需失衡是关键。在繁荣期，舱位需求远超供给，超重货物尤其容易成为被优先甩下的牺牲品，因为它们往往超过了船舶承重标准。 船公司策略：为避免空舱或舱位不足，船公司可能会放出超过120%的舱位额度，吸引货物。
什么是“甩柜”?
甩柜是指物流或运输行业中的柜箱未被按照预定的时间装载出货。以下是对甩柜现象的详细解释： 甩柜的定义 甩柜，是指在物流运输过程中，集装箱或货物未能按照事先安排的时间装载到预定的货船上或运输工具中。
甩柜是在进出口、海运物流等行业非常流行的术语，在海运旺季，由于货量较大、舱位有限，船公司为保证船能满载，开始往往确认满载量120%以上的货能够按时运输。
“甩柜”现象在外贸、货代和物流行业屡见不鲜，它指的是因船公司原因导致的货柜无法按计划装载，即使符合出船条件。主要分为整箱和拼箱两种情况，拼箱由于涉及多个客户和复杂性，通常较少遭遇甩柜，除非特殊情况。
甩柜警示!如何避免在海运旺季面临甩柜困扰?
1、被“甩柜”后的应对措施包括提前规划，避开易爆舱的时间段；提前完成相关操作，确保货物按时进入船舶装载；密切关注货物动态，与货代保持沟通，确保货物顺利上船，并及时获得确认和通知；如果货物被“甩”，应立即与货代确认是否有后续新船，尽快安排货物上船，保证交期。
2、防范甩柜的策略/面对甩柜风险，有备无患的策略至关重要：时间管理/： 提前订舱并规划发货，避免旺季时手忙脚乱，让时间成为你的盟友。选择可靠的合作伙伴/： 选择像蓝牛国际物流这样的知名货代公司，从源头上降低甩柜风险。实时监控/： 在货物装船前保持密切关注，确保信息畅通，及时调整计划。
3、预防措施：- 选择有实力的货代公司，如上海越湖供应链管理有限公司，能够有效降低甩柜风险。- 合理安排运输计划，尽早进场报关，避免临时赶时间带来的问题。- 详细告知货代货物信息，避免因误解导致甩柜。- 尽量选择直航船，减少中转港可能的甩柜风险，及时跟踪货物动态。
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