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半潜船的发展概况
年，中远船运订购了5万吨级的“祥云口”和“祥瑞口”两艘半潜船，这些船体巨大，可承运大部分石油钻井平台和大型海洋工程产品，配备了双独立机舱和先进压载系统，确保运输安全。
船东、船厂、708所和中国船级社密切配合，团结协作，历时近两年，以同类船舶最短的建造周期建成了这艘世界上先进的半潜式自航工程船，并于2012年3月15日成功交船。
国内半潜船的发展时间可以追溯到20世纪80年代末和90年代初。当时，中国开始在海洋石油勘探领域投入大量资金，并积极引进和消化吸收国外的相关技术和设备。其中，半潜船是海洋石油勘探中的重要装备之一，因此在这一时期，国内开始着手研制和生产半潜船。
自上世纪70年代以来，随着世界经济的迅猛发展，传统海运模式发生了根本性变革。小包装的杂货运输逐渐让位于大型机械、车辆和工业结构件的运输需求，尤其是进入90年代，超大型货物如海洋石油钻井平台、潜艇、游艇和军舰等不断涌现，它们的体积和重量远超传统海运范畴，推动了半潜船技术的快速发展。
半潜船是在双体船基础上发展起来的。是为了减小波浪阻力，降低波浪危害作用而出现的一种新型船，诞生于20世纪30年代。它由水上船体、水下船体和支柱三部分组成，波浪阻力小，稳定性好，甲板面积宽广。无论在军事上、民用上，用途都很广。军事上可作为直升飞机母舰、反潜母舰、巡洋舰、驱逐舰。
“泰安口”号的独到之处在于其独特的船体结构，没有传统船体的船墙，而是装备了国际领先的自动控制系统设备，如SSP电力推进系统、IMAC55集中自动控制系统和DP动态定位系统，这些都实现了航海技术的“超前发展”。
23000箱,全球最大LNG动力集装箱船在沪交付,有多厉害?
1、月22日，中国船舶集团旗下中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）研发设计，沪东中华（造船）有限公司为法国达飞集团建造的全球最大23000箱双燃料超大型集装箱船首制船“达飞雅克·萨德”号在上海长兴岛造船基地顺利命名交付。该船以液化天然气（LNG）为动力，成为全球最大的此类动力集装箱船。
2、值得一提的是，世界纪录也是由我国保持的，我国造船厂在2020年九月造出全球首艘23000箱的超大集装箱船，一举成为世界最大。我国再次打破纪录，可见我国的造船厂在超大型集装箱船的建造方面已经取得了巨大突破。
3、该船的设计和知识产权完全属于沪东中华，并已获得美国船级社（ABS）的认证。一旦投入运营，它将服务于远东至欧洲的航线。作为全球最大的超大型集装箱船，它被誉为“带货王”，其装载能力比23000标准箱集装箱船多出10%的货物重量。
国内首艘C型罐式液化天然气加注船首航靠泊浙江舟山,该船有何亮点?
这是国内首艘、全球最大C型罐式专用LNG加注船交付后的首航。该船既可以进行LNG加注也可以进行LNG运输。该轮本航次计划在舟山新奥LNG码头装载近8000立方LNG，随后将前往深圳盐田港为集装箱船舶进行LNG加注作业。
中海工业LNG船为其技术突破作了重要铺垫。该船为国内自主研发的首制船，采用了中国自主研发的四合一关键船型技术、新一代模块式技术、国际先进的智能控制系统和节能环保技术。其船型的特殊性在于拥有自主知识产权，在国内甚至国际上都是首例。
“湘水运26”轮一面世，便创下了多个“第一”：湖南省内第一次建造万吨级集装箱船舶，省内首艘江海直达集装箱船，国内双燃料动力装置首次在新建大型集装箱船舶上应用，国内集装箱导轨架首次在内河船舶上应用。 所谓双燃料动力，即采用柴油和液态天然气(简称“LNG”)。
针对某一船舶(油船,客船等),谈谈对该船的了解情况
(3)阿芙拉型油轮(Aframax，8万—12万载重吨)，该型船舶可以停靠大部分北美港口，并可获得最佳经济性，又被称为“运费型船”或“美国油轮船”； (4)巴拿马型油轮(6万—8万载重吨)； (5)灵便型油轮(1万—5万载重吨)； (6)通用型油轮(1万吨以下)。
民用船舶主要有货船、客船、工程船、特种船、渔业船等类型。
因分类方式的不同，同一条船舶可有不同的称呼。
深读丨“全国首艘”新能源船落地湖南的多米诺效应
而湖南远洋集运刷新业界认知的，是自己的第六代代表作——两艘万吨级新动力集装箱船，即今年8月底推出的集装箱船“湘水运27”轮，和去年12月投入使用的姊妹船“湘水运26”轮。
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万年青号炮舰：福建船政建造的第一艘蒸汽化军舰，亦是中国建造的第一艘机械舰船。该舰于 8年1月18日开工， 9年6月10日下水，同年10月1日正式服役。建造过程由船政提调吴大廷监督，并北上接受清政府验收，并宣布竣工。 “万年青”军舰属于炮舰类型，在服役初期负责在山东洋面进行巡防。
英国“大亨利”号战舰 2年10月3日在英国总船舶建造师武·庞德（W. Bond）的监造下开始建造一艘大型战舰，名为大亨利号，并于 4年6月在沃尔威治（Woolwich）下水。
年弦侧炮门的发明允许较大的炮座可以坐落在主甲板上，卡拉克船开始成为有几层炮甲板的大型帆船，致使最大的卡拉克船可以达到2000吨。虽然后期卡拉克船仅参加了几次主要海战，但对战船的发展却起了很大的作用。
船身细长，长达42英尺，结构精巧，宛如一艘竞赛快艇。每块船板都很窄，不用钉拢，而是合了缝之后再绑缚在骨架上。中世纪早期，北欧船又有一些新的发展。 3年，在丹麦的尼达姆地区发现了两艘大船。其中一艘现存石勒苏维格的一个博物馆里，船长60多英尺。
年10月，造价6000万美元的诺曼底号船壳以16万美元价格出售给新泽西州一家拆船公司。曾经是世界上最豪华的邮船，就这样告别了人间。
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