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波音货机迫降后损毁机,身断成两截,为何波音飞机频频出事?
波音飞机在全球民用航空市场占据主导地位,因此,从统计角度来看,其事故报道的比例似乎较高。 波音公司生产的飞机型号众多,被全球各大航空公司广泛采用,使得波音飞机成为民用航空中的主流选择。 尽管波音飞机事故频繁成为新闻焦点,但这并不一定意味着其存在系统性的质量问题。
纵观所有波音飞机出事的案例,由于飞机质量问题导致的几乎没有,大多数都是极端天气影响和航空公司在飞机起飞前没有做好排除安全隐患的工作。当然,波音公司作为民用飞机的制造领头羊,不断提高自身飞机的安全性也是十分重要的。
是液压系统出现了故障。波音货机迫降后损毁,机身断成两截,导致事故的原因是什么?据最新消息,当地时间4月7日上午,DHL国际物流公司一架波音货机在哥斯达黎加首都圣何塞的胡安圣玛丽亚国际机场紧急降落。货机断成两截,严重受损。出事机型为波音757-200,因液压系统故障被迫返航。
事故的原因正在进一步调查。飞机已经成为许多人出行地区选择的交通工具,尤其是远距离旅行或出行的居民。然而,部分飞机也会承担着货运职责,源源不断地将货物运输到目的地。一架来自波音公司生产的货运飞机,却出现了严重的问题,飞机被迫降落,并拦腰断成两截。
波音又出事!一架货机在浦东机场着火,这是啥原因造成的?
7月22日,上海浦东国际机场发生一起货机火灾事件,一架埃塞俄比亚航空的777-200LRF货机在上海浦东机场起火。现场视频显示,火焰和浓烟从飞机尾翼附近的货舱处冒出,飞机机身遭到严重破坏,并出现大洞。 埃塞俄比亚航空对起火事件作出回应,表示正在展开调查,并将适时公布调查结果。
埃航波音777货机在浦东机场着火,应该是设备故障造成的,没有什么巧合的问题,近些年波音出过很多次故障,因为世界上使用波音的产品越来越多,按照比例来说,出故障也算是正常范围内,不过波音公司对产品的质量把控还是需要反思一下的,毕竟航空事故的损失都是不可估量的。
月22日,在上海浦东机场有一架埃塞俄比亚航空777-200LRF货机突发起火,从公布的现场视频中可以看到,起火的位置大概在飞机尾翼的货舱处,伴有明火和浓浓的黑烟,飞机的机身已严重损毁,被烧出了大窟窿。至于起火的原因,埃塞俄比亚航空回应称正在调查当中,调查结束后会公开调查结果。
事后经过调查,原因则是飞机曾在此前执行任务时机尾擦地损伤蒙皮,但公司仅用一块面积与受损蒙皮相若的铝板覆盖,并没有依波音所定的维修指引把整块蒙皮更换,最终在多次飞行后,累积的金属疲劳造成损伤处裂开,飞机机尾脱落并失控,最后因失压和失控坠毁。
这宗空难是波音747客机的首宗事故。 1977年3月27日,通称特内里费空难、加那利空难,事件中荷兰皇家航空4805号班机为一架波音747-206B型客机,与美国泛美航空 6号班机为另一架波音747-121型客机,在西班牙特内里费岛洛斯罗迪欧机场跑道上高速相撞,事件造成两机上多达583名的乘客与组员死亡。
波音飞机为什么老是发生事故
1、波音民用飞机采用了先进的技术和材料,制造质量成熟,因此因质量问题导致的事故概率极低。我们经常听到波音飞机出事的消息,主要是因为它们的普遍使用。 飞机作为一种交通工具,不可能达到绝对安全。其安全性受天气状况和飞行员操作能力的影响很大。
2、近几年,波音飞机失事的原因往往涉及突然的机械或液压系统故障,导致飞机迅速下降,这些都成为了安全隐患。 波音737的设计相对古老,而空客已经采用了更先进的电传飞行控制系统。 尽管存在这些差异,全球商用客机市场主要由波音和空客两家公司主导。在这两家公司之间,波音飞机的事故率确实较高。
3、老旧波音飞机较多:全球发生的飞机事故中,大多数要么是空客,要么是波音。波音飞机,尤其是737“经典款”(包括737-300、- 和-500),因其结构坚固,成为许多小微航空公司的首选。这些飞机耐用且维护成本低,备件丰富且价格适中,同时拥有大量能飞能修的飞行员,因此在二手市场上非常受欢迎。
4、有报道称,波音在其737MAX系列飞机中隐瞒了一个新的自动控制系统,该系统可能存在导致飞机俯冲撞地的风险。 特别是波音737MAX8新安装的防失速系统,在特定条件下可能会自动启动,导致飞机进行低头俯冲式下降,这可能是导致坠机事故的一个原因。
5、波音飞机频繁坠毁的原因主要与两大航空制造商之间的激烈竞争及其对产品质量的影响有关。 自2010年以来,波音737系列客机发生了至少20起事故,其中包括11起坠毁事件,导致907人遇难。这一记录不仅令人震惊,而且可能是前所未有的。
6、波音737飞机频繁坠毁的原因尚不明确,但可能与其设计有关,这已被一些事故调查所支持。 自2003年3月6日阿尔及利亚航空坠机事件以来,波音737在20年间发生了至少17起坠机事故。 2018年11月28日,印度尼西亚当局公布的调查结果显示,自动系统无法接收到正确传感器读数是导致飞机坠毁的原因之一。
波音737客机在广西梧州发生事故,波音737的安全性能究竟如何?
目前,世界上仅有两大飞机制造公司。分别是空客和波音。这次出事的波音737是目前许多国家正在使用的机型。安全性能其实是非常不错的。但是,近几年这款机型已经出现了多次飞行事故,让很多人都怀疑这款机型的安全性。
年,美国联邦航空管理局认为波音737NG和所有更改过新尾舵的737OG/CL存有安全隐忧,其水平机翼有部分螺栓的防护涂层在制造过程中程序出错,可能导致螺栓松脱,影响飞行安全,严重者会导致飞机失控。2019年,波音为中国公司使用的737-800系列客机进行改装时发现结构性裂缝,可能导致空中解体。
虽然波音737发生意外事故的概率更大,而且更易危及乘客的人身安全,但乘客仍然能够坦然地面对未知的风险。在必须乘坐飞机的情形下,为什么波音737-800还在飞他们不会刻意挑选飞机的机型,而且也能认可意外事故带来的风险,所以飞机失事在我们的接受范围之内。
**2022年东方航空MU5735坠机事件**:2022年3月21日,中国东方航空公司一架波音737-800客机在执行昆明至广州的航班任务时,于广西梧州市上空失联并坠毁。机上载有乘客123人、机组人员9人,共造成 人遇难。这起事故震惊了全国,也引发了对波音737-800系列飞机安全性的广泛讨论。
东航一架波音737客机在广西梧州市藤县埌南镇莫埌村坠毁,全国人民都把目光聚焦在这次的空难事故上,期待有奇迹出现!据悉,东航MU5735算是一架新飞机,因为它的飞行年限才9年,而民航客机的寿命从性能上讲一般可以长达25-30年。
又出事了,波音这一款机型油箱存爆炸风险,波音的麻烦又来了吗?
的确是。美国联邦航空管理局要求使用波音777宽体飞机的美国航空公司检查并修复相关飞机,从而排除该型号飞机油箱爆炸的风险,波音飞机最近故障很多。
最近波音公司又是被推上了讨论的话题,至于为什么会被又推上了讨论的话题,其实关注国际新闻的都应该知道的就是波音737系列的飞机又出事了,对此很多网友表示,美国波音公司的梦想可能要泡汤了。
首先,波音之所以给人出事率高的印象是因为在不到一年的时间里737MAX机型接连出现两次空难,300多条生命因此丧生。若是排除这两起事件,波音的出事率并不高。有数据表明,从事故率来讲,飞机仍然是最安全的出行方式,不过因为一旦事故出现,就是百分之百的丧生,让人产生空难频繁的印象。
坠毁的是一架波音737,所以大家第一反应就是,肯定又是飞机出故障了,后来经过调查,波音被误会了,是伊朗军方操作失误,击落了这架飞机。因为这次误击事件,伊朗国内已经发生了暴乱,本来因为美国暗杀了自己的高级将领,国内的状况就已经很不好了,这次又发生这种事,伊朗接下来的局势真的让人很担忧。
而737NG至今的水平尾翼设计缺陷依然未给出合适的解决方案),而目前全部54个使用波音737 MAX的国家已全部停飞。2019年3月26日,尽管波音已向737 MAX客户展示了新的MCAS系统,但因西南航空8701号班机事故而导致停飞再次被延长,而中国民用航空局更是直接下令暂时撤回波音737 MAX系列的适航令。
波音飞机为什么比空客飞机容易出事?
1、在舒适度方面,空客飞机通常被认为比波音飞机更舒适。波音飞机的座位空间相对较小,而空客飞机的座位空间则更为宽敞。 波音和空客分别代表了美国和欧洲的航空制造技术。 波音飞机近年来确实存在一些问题。例如,波音737 MAX系列飞机因连续发生事故而被停飞。
2、此外,空客飞机的设计更加现代化,采用了更加先进的材料和设计,这使得它们在发生事故时更容易逃生和生存。 相比之下,波音飞机也采用了许多安全措施,例如加强了飞行控制系统的安全性和可靠性,但它们在某些方面可能不如空客。
3、安全性就目前的数据来看,波音飞机出事故的几率要大于空客飞机的,所以相对来说空客飞机的安全性要高于这个波音飞机了。当然了,因为波音飞机的历史长,波音飞机有100多年历史了,而空客只有50多年,这个大家要知晓。
4、空客有世界上最大客机的生产权。波音公司可能比空中客车广泛,这还不是因为那种经常发生事故的737客机,737客机是波音公司的生命线之一,还有一条生命线是747,但近年来事故频发。
5、最主要的原因是波音飞机在民航机组当中占比高,所以只要是飞机失事,波音公司多少占点。另外,波音公司的系统,也是值得怀疑的。民航飞机当中,本身波音就占了大头。我国的客机当中,常用的两款就是波音与空客。
6、波音的飞机空难比空客飞机的空难多。数据显示,波音的事故率比空客的要高,波音737系列的事故率为0.0217,而A320系列的事故率为0.00436。舒适度方面也是空客比波音更强,波音的座位比较压抑,空客的相对宽敞。波音是美国的,空客是欧洲的。波音飞机似乎问题不少,之前的737max出过两次事故,被停飞了。
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