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客户老说我们的集装箱里少货

在金钱诱惑面前，一般的司机都会就范。然后他们就跟司机商量好，采取不易被货主发现的方式偷货。并许诺给司机约三百欧元，一为封其的口，二为建立长期合作关系，以便日后多次做案。犯罪分子让司机将车停到其指定的地方。用工具将上好铅封或铁锁的手柄左边的铆钉取下，集装箱门便被轻易的打开了。

你可以提出进行第三方监装，如SGS等，费用由双方平摊。如果你的货确实是有一定的竞争优势，你也可以强硬一点，让对方支付第三方监装费，或是由对方指定的人员前来监装。如果真的是缺货，客人会同意你的提议，否则的话，基本上就不了了之。

你对，是因为40高柜确实一般装68m。你老板对，是因为他用195x34x68米，乘出来确实是7但是实际上，货物都是有包装的，单间毛体积入箱不肯能可丁可卯。边边角角差一点，最后积少成多肯定差出几m去。下次先和供货方协调好，然后仔细确定合理的装箱方案，留足余量。

集装箱堆场的问题

集装箱在堆场中可能会遇到进水的情况，尤其是在下雨时。如果集装箱的顶板、侧板、前板或门板存在破损，下雨时便有可能导致水进入箱内。此外，门封胶条的损坏也会造成进水的问题。集装箱若放置在低洼地带，大雨时积水可能过多，导致集装箱底部进水。

选择合适的粘结剂：尽管品质好的设备集装箱在和牢固程度上表现，但是长期装载各种大型重型设备还是会为其中的一些零部件产生影响，所以如果出现诸如箱体四壁开裂的现象时，就需要使用粘结剂来进行修理。

总的来说，管理一座公共集装箱堆场，就像是一场精细的经济博弈。在成本与收益之间找到平衡，既要灵活应对外部环境的挑战，也要坚决执行内部的优化策略，这样才能在激烈的竞争中立于不败之地，实现盈利目标。

集装箱在堆场，会遇到进水的情况，比如下雨，就会造成集装箱进水。如果箱子的顶板或侧板、前板、门板等有破损的话，下雨时就可能进水，另外，如果门胶条破损也可能造成进水。

堆场闸口。一般堆场都会有两个门，一个是进箱闸口，一个是出箱闸口。这两个闸口位于堆场的什么位置很重要。原则是：闸口前面和后面都要有一块面积最够大的空地，作为集装箱车停靠和缓冲区，防止集装箱车进出闸口时堵车，造成闸口附近的混乱。

什么是集装箱不平衡费?

CIC是container imbalance charge的缩写，指的是集装箱不平衡附加费。 产生原因：由于贸易量的不平衡导致某些港口箱子严重短缺或富余，使得船公司必须将富余的空箱向缺箱的港口调动，因此产生的一定的成本。

CIC是container inbalance charge的缩写，指的是集装箱不平衡附加费。CIC费用的产生有以下因素：世界各班轮航线货物运输的季节性变化导致货流量不平衡：西方国家通常在年初是货物运输的淡季，四五月份箱量逐渐上升，贸易额数量开始增多，到圣诞节前又会引来贸易额增多的一个小高潮。

CIC费用，即集装箱不平衡附加费或设备管理费，是班轮航线中的一项特殊收费。它主要源于以下几个因素：首先，全球贸易的季节性波动导致货物流量不平衡。如西方国家在年初的运输需求相对较低，而到圣诞节前会出现短暂的贸易高峰，这使得航线两侧的箱量分布不均。

不平衡附加费。外贸术语JPCIC指的是集装箱不平衡附加费，指的是旺季过后由于中国出口量巨大，所以集装箱很缺，国外要大量返运集装箱回中国占用一部分的舱位，这部分舱位的费用，是船公司承担。

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