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新能源电池回收:是灰犀牛,也是聚宝盆!
1、巨头们在行动，国家也在推出相关法规，例如在2018年，七部委联合印发了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，强调“动力电池回收实行生产者责任延伸制”，明确车企是承担电池回收责任的主体。
2、然而，这一进程并非一帆风顺，电池处理中的环境挑战，如锂离子电池中的重金属污染，像一头悄然逼近的灰犀牛，对可持续发展构成了压力。政策法规的出台为电池回收提供了指引。
“碳达峰、碳中和”对出口企业意味着什么?
对于全球贸易来说，实现“碳达峰、碳中和”对国内企业进行跨国贸易意义深远。“碳足迹”已成为出口强制性要求 “碳达峰、碳中和”是未来国际贸易运行的重大趋势，企业能否达成 “碳达峰、碳中和”将是进行国际贸易的必要条件。
什么是“碳达峰”、“碳中和”“碳达峰”：用碳(二氧化碳)达到峰值，也就是指某个地区或行业年度二氧化碳排放量达到历史最高值，然后经历平台期进入持续下降的过程，是二氧化碳排放量由增转降的历史拐点，标志着碳排放与经济发展实现脱钩。
碳达峰、碳中和主要为企业带来的影响表现在：1）以风光电力、氢能等清洁能源产品制造为主营业务的规模性生产型企业将获得进一步发展空间。2）围绕风光发电设备、氢能及燃料电池、储能、能源传输、智能化分布式能源、能源大数据、碳减排、碳捕集、碳封存等领域的研发和技术将获得更大的资金和市场关注。
碳中和就是企业或个人要减少温室气体的排放量，可以通过植树造林、节能减排的形式实现二氧化碳的零排放。碳达峰就是我国承诺2030年前，二氧化碳的排放不再增长，以后每年的二氧化碳排放量每年逐渐减少。
碳中和和碳达峰是两个重要的环保概念，它们关乎全球气候变化和可持续发展。简单来说，碳中和是指在特定时期内，无论是国家、企业还是个人，通过减少温室气体排放并实施抵消措施，如植树造林和节能减排，使其排放总量与吸收量相抵消，达到零排放的目标。这是一种平衡碳足迹的方式。
碳达峰是指我国承诺2030年前，二氧化碳的排放不再增长，达到峰值之后逐步降低。碳中和是指企业、团体或个人测算在一定时间内直接或间接产生的温室气体排放总量，然后通过植物造树造林、节能减排等形式，抵消自身产生的二氧化碳排放量，实现二氧化碳“零排放”。
直面出海新挑战,中国汽车不再单打独斗
随着销量增加，不同企业在不同地区开始采取相应的本土化措施。海外建厂是中国车企出海的新战略，近段时间，比亚迪、广汽埃安、上汽等多家中国车企开始密集出海建厂。今年3月底，广汽埃安向泰国方面递交投资意向书，将投资64亿泰铢建设电动汽车工厂。
LockBit事件推动企业更加重视零信任架构和数字身份保护，云部署为中小企业提供了一道安全屏障。个人用户则需增强防欺诈意识，提高自我保护能力。协同作战，构建安全生态系统 安全不再是单打独斗，而是需要安全机构、企业和个人形成一个协同联动的安全体系。
如果这个企业让懒人、庸人、不创造价值的人都幸福了，这个企业离死亡就不远了。人力资源效能的全面挑战最后一个挑战，是互联网时代最终还是会回归到人力资源效能的管理，如何基于大数据优化人力资源的共享服务，如何提升人才的价值创造力和战斗力，如何开发人力资源效能评估体系，这都是我们现在人力资源管理面临的全新挑战。
二是多变的竞争环境、供应链遭受的种种挑战，怎么保持供应链持久的稳定性和韧性，这是供应链面临的第二大挑战。 机会在哪里呢？我们看到国内所谓的local、本土供应商迅速增长，无论是研发、制造能力、管理能力都和跟过去大不相同，完全是新高度，这给我们做供应链的提供了非常好的机会。
第二是产业链条短，没有真正形成产业集群和产业链条。产业间难以形成共生协作、互补发展关系，比如优势产业的配套产业链尚未形成，配套能力弱。万州工业总体处于价值链中低端领域，除汽车、照明等主导产业有配套外，其他产业多是“单打独斗”。还有就是三峡库区的生态脆弱，限制了万州的开发。
谁来定义价值：不会是企业自己，而是客户。谁能创造价值：不仅是企业家和高管，互联网时代人人都是价值创造者。如何创造价值：业务模式创新与组织模式创新，激活人力资本的价值创造。如何高效创造价值：由单打独斗的个人英雄到共享与协同，人力资本与货币资本实现“共创、共治、共享”。如何评价价值：计量化与全面认可评价。
宁王遇险,曾毓群被谁逼急了?
1、即便如此，宁德时代创始人曾毓群还是成为了2023年身价缩水最严重的企业家。 胡润富豪榜最新显示，曾毓群2023年的身价为2243亿元，在2022年身价则为3342亿元，一年身价下跌了1102亿元。
2、不用多说，曾毓群有了这层关系，肯定是第一批知道，新能源汽车属于重大专项计划，今后一定会有大量财政补贴新能源汽车。至少可以坚定他押注动力电池的信心。所以说，曾毓群就是读书改变命运的经典范例。 2008年，ATL成立了动力电池部门，由曾毓群的老同学黄世霖负责，进行车载动力电池及动力电池管理系统的开发。
3、其他车企被迫卷入降价潮，使用宁德时代电池的车企们密集约请宁王降价。 就在4月25日，北京国际车展首日，李斌对闯入他和周鸿祎直播的曾毓群说：“把我们的成本降一点，这样我们利润能高一点。
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