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苏伊士运河“塞船”已经不是一次两次了,为何却不整改?
1、因为没有必要整改，苏伊士运河塞船是不可避免的。即使是大海上也会有很多船撞在海岸上，塞船并不是因为苏伊士运河本身的问题，而是船员的问题。而且如果要改苏伊士运河的话要花费大量的金钱，埃及政府是不愿意花费这笔金钱的。苏伊士运河以及堵船事件：可能有很多人不了解苏伊士运河。
2、因为当苏伊士运河拓宽以后，船只的大小也会变得越来越大，所以拓宽并不是一个解决问题的办法。这个道理非常简单，因为以前苏伊士运河只是单行道，后来随时运河因为承载力的问题拓宽为了双行道，但是即便如此，货船的体量在变得越来越大，所以是运河堵塞的情况也经常发生。
3、还有一个原因就是资金问题，目前埃及的经济水平由于疫情的影响损失惨重，实在是没有更多的钱来投入苏伊士运河的拓宽业务了。
集装箱内部固定哪家好？求推荐
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4、舱内：一般采用固定的导槽来固定集装箱，也就是在造船的时候舱内就设计好适合集装箱尺寸的导槽，将箱子直接放进去就行。甲板上有三种固定方式：扭锁：将集装箱底部的4个角通过扭锁固定在舱盖板或者下层的集装箱顶部。扭锁分自动的和手动的。
苏伊士运河搁浅巨轮脱浅,这是怎么做到的?
1、不过，脱浅后运河还需三天半恢复畅通。因为长赐号集装箱船上面装载的货物不少，非常重，要成功脱浅并不容易。苏伊士运河14号拖轮卸了 9000 吨船舶压载水，再加上挖沙机在船舶周围挖掘了约 27000 公吨后，才非常艰难地把长赐号集装箱船从搁浅的位置移开，慢慢摆正船身。
2、根据台湾长荣集团的说法，该货船搁浅的原因是船只被强风击中，导致航线偏离，并且无法通过自身进行脱困，而负责船只技术管理人员的说法是，在这场事故中没有出现人员伤亡，也没有出现水域污染的情况，事故的具体原因还在调查。
3、埃及苏伊士运河管理局29日发布声明说，搁浅在苏伊士运河中的重型货轮已经完全移动至正常航道并驶离搁浅位置。苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶随后接受埃及国家电视台采访时表示，运河航行已经恢复，搁浅货轮将被拉至附近的大苦湖进行进一步检查，检查时间预计为3天。事故原因将在检查后公布。
4、损失赔偿问题 我们都知道，苏伊士运河是世界上最大的航线之一，如果一旦出现堵塞的问题的话，那么也会造成非常大的经济损失，这次所造成的经济损失到底怎么赔偿也是正在商榷之中，我们也相信这件事情一定会有一个好的结果的。
5、那么只能够借助一定的自然力量才能够使得河水上涨，然后通过人工拖拽的方式来使得这个被困船只，然后进行一定的解决。
6、通过图片可以看到这艘船的首尾地方都已经靠近航道边缘，水位比较浅，长赐号货轮载满了货柜，吃水超过15米，想要脱浅会很困难。根据这样的情况，埃及一边在船头位置挖沙清淤，一边等待满潮，这样就可以让货轮稍微更快一点脱困，而在潮汐的帮助之下，货轮终于脱困。
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