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8月1日起运费再涨2000美元,船公司CEO预测运价仍会持续上升
自8月1日起，国际航运市场面临又一次冲击，多家知名船公司如阳明海运和以星航运宣布，将从远东至北美航线的运价上调，每20英尺标准集装箱增加 0美元，40英尺高箱则加收2000美元的GRI附加费。船公司CEO们，如马士基的柯文胜，预测运价将持续上升，红海局势的紧张和全球港口的拥堵与罢工加剧了这一趋势。
船运费暴涨是因为货多舱少，供不应求，所以船运费会暴涨。目前，受市场需求刺激，航运公司运价大幅上涨。目前，上海发往北美的集装箱价格已涨到每箱五六千美元，去欧洲 0多美元，东南亚近2000美元，相比疫情前均有两三倍涨幅。
美线运价形势严峻！7月中旬，每大箱可能再涨2千美元，逼近万元大关。尽管6月下半月有加班船和新航线的推出，但原定的15日涨价计划并未改变。大型揽货公司警告，罢工事件可能使船公司得益，韩国HMM和日本ONE等公司已计划将美线运价提升至2千美元。
上海航交所发布的中国出口集装箱价格指数从5月低于850点，一路飙涨到11月13日的11028点，创下近年新高。 据清流工作室了解，目前广州往美国纽约40英尺的集装箱价格涨到5000美金，超过疫情前的3倍。
海运价格总算降了,但美西港口又堵了!“天价运费”又要回来了?
1、在2019年之前的十多年里，一个40英寸的集装箱从中国到美国西部的海运费约为2000美元左右，但是到了2021年9月份，这一价格就涨到了2万美元，并且还需要提前预订，抢舱位。那么，运费究竟是如何在2年里迅速发酵，变成“天价”的呢？总共分3步：第一步，先是从2000美元涨到了 0美元。
2、三大航运巨头主动冻结海运价格。从新冠疫情爆发以来，全球各地的海运价格在进一步攀升，有些比较夸张的航线甚至会暴涨20倍，中美航线的海运费用也上涨了5倍。在这种天量海运费用的情况下，行业巨头主动冻结价格，通过这样的方式来维持外贸企业的基本匀速成本。我认为天价运费不会见顶。
海运报价系统有哪些
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