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上海集装箱航运指数是什么意思?

上海集装箱航运指数表征上海出口集装箱即期海运市场结算运价的变动方向和程度，反映的是班轮公司三个月以内短期合约市场、Freight All Kinds Rates（FAK）成交客户的市场和公开市场，以及货代公司与客户达成的零售合约市场且不因货主企业类型或箱量的特殊性等影响成交价格。

SCFIS表征上海出口集装箱即期海运市场结算运价的变动，反映即期市场上海—欧洲和上海—美西航线，集装箱船出发后的结算运价平均水平。上海航运交易所总裁张页表示：“SCFIS建立在原始数据客观性、唯一性、一致性的基础之上，是本质意义上的交易型指数”。

tainerdex）是一种海运市场指标，它反映了集装箱运输市场的价格变化情况。它是由一系列国际集装箱运价指数组成的，可以帮助船东、货主和航运公司了解集装箱运输市场的价格变化情况，以便做出更好的决策。

集装箱指数是中国出口集装箱运价指数，是指反映中国出口集装箱运输市场出口价格走势的航运价格指数。它包括香港、韩国、日本、东南亚、澳大利亚和新西兰、地中海、欧洲、西美、东美、东西非、南非、南美等地区国家的综合运价指数和11个子航线指数。

我订的货柜12月1日装柜进港后离港时间是12月14日怎么会半个月这到底是...

1、从远东进口的货物自12月1日起征收； 从美国进口的货物自12月10日起征收； 从11月16日起对其他地区的进口货物征收拥堵费。

2、我们原本是11-6日的船，一直等货代给进港时间有了后，再安排拖柜，免得早拖柜，万一船延期，产生额外费用 今天货代通知进港时间有了，进箱时间是11-3 12：00 ，截箱时间是11-7 22：00 货代答复4日之前箱，没有费用，5日以后箱，有个预提费用250.。如果是指定 箱封号 费用是300。

3、这很正常因为给你货柜之后你装完货的话他们要等船的到来然后配送送出去需要有一段的时间不可能装上货柜之后马上。就会运输。

4、出口报关单的申报日期由电子口岸申报系统自动产生，是向海关电子申报的那一天。出口日期是运输工具离港的时间。

5、经甲方书面确认后，方可执行，否则，甲乙双方按变更前的价格结算。 第二条：甲方责任 1 运输时间 年月 日起至 年月日，甲方预报当月运输计划，货柜数量根据甲方所提供的数量而订，以便乙方提前调配车辆，确保运力。

美国第三大集装箱港口是哪里?

1、纽约港：作为美国最大的海港，同时也是世界上最大的海港之一，纽约港由纽约港区、新泽西港区和纽瓦克港区组成。这个港口在美国的集装箱港口中排名第三，并且是美国出口废金属的主要港口。 纽约港：位于哈得孙河口外的南面，拥有两条主要航道。

2、纽约港：美国最大的海港，世界最大海港之一。本港包括三部分：纽约、新泽西（NEW JERSEY）、纽瓦克（NEWARK）。是美国第三大集装箱港，又是美国出口废金属的最大港口。纽约港是世界上天然深水港之一，有两条主要航道。

3、美国的主要港口包括： 亚特兰大（Atlanta/GA） - 位于乔治亚州，是美国东南部的重要航空和铁路交通枢纽。 巴尔的摩（Baltimore/MD） - 位于马里兰州，是一个重要的集装箱港口，也是美国东海岸的主要港口之一。

4、纽约港：美国最大的海港，世界最大海港之一。本港包括三部分：纽约、新泽西（NEW JERSEY）、纽瓦克（NEWARK）。是美国第三大集装箱港，又是美国出口废金属的最大港口。休斯顿港：号称美国第一大国际商港，是美国第二和世界第六大能源和商贸港口。

5、是美国第三大集装箱港，又是美国出口废金属的最大港口。 休斯顿港：号称美国第一大国际商港，是美国第二和世界第六大能源和商贸港口。 世界那十大著名港口，是那十大港口。

长滩港瘫了!北美两个最大港口拥堵严重

在国庆假期前大量货物从国内提前发出，导致洛杉矶和长滩港拥堵严重。 目前，这两个集装箱港口的拥堵程度甚至比2018年的情况还要严重，当时美国对中国商品征收新的进口关税，货主们争抢在美国征税之前运货。

美国港口货物堆积成山原因是因为缺乏熟练的码头工人、卡车司机和铁路工作人员来卸载集装箱。自从爆发疫情以来，美国港口拥堵危机一直在持续至今仍未解决。洛杉矶港和长滩港是美国最繁忙的两个港口，约40%进入美国的集装箱需要通过这两个港口之一，两港相距仅两海里左右。为缓解港口拥堵问题所采取的措施罚款。

进口集装箱数量大幅上升，加之疫情期间码头工人的作业限制以及运输工具和仓储能力的短缺，导致港口及其相关设施均面临严重拥堵。 为解决供应链问题，美国政府成立了一个包括各利益相关方的工作小组，共同致力于缓解从港口到内陆分销系统的供应链瓶颈。

上海集装箱运价指数

上海集装箱航运指数表征上海出口集装箱即期海运市场结算运价的变动方向和程度，反映的是班轮公司三个月以内短期合约市场、Freight All Kinds Rates（FAK）成交客户的市场和公开市场，以及货代公司与客户达成的零售合约市场且不因货主企业类型或箱量的特殊性等影响成交价格。

scfi运价指数指的是反映运输价格变化的指数，2005年12月7日，上海航运交易所发布了第一个 scfi运价指数，2009年10月16日，为了迎合国际贸易市场中集装箱运输价格的变化，以及完善中国原有的运价指数体系，上海航运交易所又推出了新版本的 scfi运价指数，从发布日起，原有的 scfi运价指数就停止使用。

上海航运交易所总裁张页表示：“SCFIS建立在原始数据客观性、唯一性、一致性的基础之上，是本质意义上的交易型指数”。1998年，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数（CCFI），在全球集装箱海运市场中一直被作为反映国际集装箱运输市场的“风向标”。

SCFI，即上海出口集装箱运价指数，聚焦于上海地区出口市场的即时运价变动。它详细分解为各航线的目的港价格，如地中海至巴塞罗那等，包括燃油附加费、低硫附加费等多类费用。SCFI以USD/TEU或USD/FEU为计费单位，采用出口CIF条款，适用普通干货箱，反映了市场的敏感性和即时性。

按距离评估，欧洲航线航程约为11000海里，单程至少需要5周至6周的时间。从运输货物类型来看，亚欧货物主要以家具、服装、玩具、塑料制品、机械设备等制造业成品为主。

年1月20日，中国出口集装箱运价综合指数1160.59，比上期（2023年1月13日）回落4%。

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