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近期国内出现的集装箱短缺,难道不能把空箱子运回来吗?
如果美国和加拿大有任何批量生产的消费品，那么他们也许可以把这些产品用集装箱运到中国和东南亚，但这根本不可能。谷物可以（而且已经）用集装箱装运，但用这种方式装运的效率并不高，而且集装箱将在被占用很长一段时间后才能清空并重新使用。
受新冠肺炎疫情影响中国出口缩减，集装箱设备在中国各个港口停滞，运输停滞加上停航进一步限制了集装箱设备的流转。集装箱在中国港口堆积较多，而欧洲则出现集装箱设备短缺。一位承运人消息人士称：由于中国仓库中的装箱数量不足，我们最近航行的次数只得减少。
如果货物实在是紧急的话，可以选择空运，只是运费要更加高一些而已。而集装箱短缺的问题，不单单与订单量暴增有关，还有一点就是国际航运路线减少了，由于疫情的持续，很多航运公司都在减缓航线，避免受到疫情的影响。
虽然中国各个港口的集装箱都可以正常使用，但当这些集装箱满载货物之后，集装箱需要运到全球各地。在此之后，全球很多港口的集装箱没有办法正常回国，因为当地的经济依然没有恢复。也正是因为这个原因，各个目的地的集装箱的数量严重短缺，这也进一步导致现在的海运运输成本非常高，外贸企业叫苦连连。
造成大量空集装箱堆积，有两个原因，一个是全球经济衰退导致外贸需求减少。一个原因是各大集装箱企业生产很多的集装箱，后来等到外贸需求量减少时，就变成了堆积如山的空箱子。和下面的这几种情况也有关系。箱子太多外贸需求下降，这是一个事实，但也不应该过度的渲染。
所以赫伯罗特不能等到美国腹地的所有集装箱都装满新货物再返回，必须将其中一些订单退回，清空货箱就匆匆赶往中国。 但客户对此并不满意。位于明尼苏达州的特种大豆和谷物联盟(SSGA)担心其会员无法运输农作物。一位代表抱怨说，这是“毁灭性的”。不仅如此，集装箱短缺导致的价格上涨也使客户大受困扰。
即期运价全线下跌长协价格稳步上涨
在此之前，集装箱价格曾被炒得一天一个价，被誉为“疯狂的箱子”。原本9月份是集运行业的传统旺季，但无论是从即期运价还是从货代业务方面来看，今年这个传统旺季显得有点儿冷清。
菲律宾海运
深圳到菲律宾海运物流所需时间因航线、船公司的不同以及是否直航、中转等因素而有所差异。直航大概2~4天；中转大概9~13天。
天。根据查询百度地图得出，菲律宾海运到新西兰两者相距1200公里，即菲律宾海运到新西兰要6天。海运指的是海洋运输又称“国际海洋货物运输”，是国际物流中最主要的运输方式。
厦门。厦门有一条海运专线且直达的海路，该航线仅需两天即可到达菲律宾，出行方式为航运，十分方便便捷，而广东距离较远，出行方式是海运，航运较便宜。厦门，简称“厦”或“鹭”，别称鹭岛，是福建省副省级市、计划单列市，国务院批复确定的中国经济特区，东南沿海重要的中心城市。
菲律宾马尼拉到雅加达海运直线距离大约2790公里。根据查询公开资料显示：菲律宾马尼拉到雅加达海运要5天时间。
国内发海运到菲律宾时效也快的，两周左右可以了的，运费多少可以提供 物品类型，重量。尺寸资料，这样可以准确的得到报价，时效超过正常时效 可以和物流公司沟通了解的。
7年菲律宾海难：遇难人数最多的海难事件 在20世纪，海上悲剧多次发生，但仅有1987年的菲律宾海难造成了超过4300人的遇难，这是国际海运史上和平时期遇难人数最多的一次海难。1987年12月20日，菲律宾附近海域发生了“多纳·帕斯”号渡轮与“维克托山”号油轮的碰撞事故。
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