铁路运输包裹到欧洲

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中国首班quot渝满俄quot专列开通span货物通过铁路运往欧洲span

近日，一批总重约342吨的力帆牌商品车散件及配件，自重庆启运，乘坐“渝满俄”班列抵满洲里口岸，成为该专列前往俄罗斯切尔克斯克市的首批“乘客”。据了解，以前中国运往欧洲的货物，90%以上都是从沿海地区走海运抵达欧洲，需要40天左右。如今，大批货物通过铁路运输前往欧洲。

欧洲空运/ 欧洲空运是快速到达的主要途径，尤其适合轻货和对时效要求高的商品。对于普货、木制品、纺织品和鞋类等，如需运往德国、法国等国家，只需11-30KG起。货物需符合尺寸限制（单边100CM，周长299CM），且木制品无需额外商检。

欧洲的FBA物流王国，以其丰富的运输方式和多样的清关策略著称。主要的运输方式包括海运、铁路、卡车、空运，每一种都具备其独特的特点和适用场景。海运篇欧洲FBA海运分为地中海和西欧线路。盐田出发至地中海，以包税为主，如比雷埃夫斯或科佩尔，推荐使用COSCO船，时效在18-20天。

在跨境电商物流的多元体系中，一种独特的运输方式正在崭露头角，那就是卡航，即利用大型卡车作为主力，从中国出发，直达欧洲的高效运输手段。它作为海运、空运、铁路运输之后的又一物流选择，被称为物流领域的第四通道，在全球贸易中扮演着不可或缺的角色。卡航的优势在于其灵活性和成本效益。

卡航，其实就是卡车航运，由大型卡车作为运输整体，从中国装车递送货物到欧洲的一种运输方式。而且卡车的运输也比较灵活，不像铁路只能按照固定的线路轨道走。卡车运输其实可以根据线路的实际情况做一些优化调整，保障运输的时效性。

探索第四物流通道：中欧卡航的高效运输模式/ 在国际物流的繁忙版图上，卡航，即卡车航班，凭借其独特的魅力，正在崭露头角。作为继空运、海运和铁路运输之后的新选择，卡航以其独特的优势，正在成为连接中国与欧洲的又一快捷通道。

铁路运输包裹到欧洲

月17日，中国铁路总公司旗下中铁特货汽车物流有限公司董事长高峰透露，该公司将与一家日本公司合作，开辟一条中欧铁路汽车物流线路，目前货场、线路和服务网等工作都已筹备得差不多了。欧洲汽车及工业物流服务供应商捷富凯亦宣布启用多条往返亚欧间的门到门铁路运输线路服务，中欧铁路货运争战陡然升温。

至于铁路，大宗货物运输比起海运差的太远，国际贸易更是然并卵。当然，郑州的中欧货运专列正搞得有声有色。不过，由于国际政治与军事环境的各种不确定性，中欧铁路仍然处在讲故事的阶段，这个故事让郑州吹吹牛还行，但指望它带动全省的发展，还是不切实际的。

近年来出现的煤电油运紧张状况和企业资金周转缓慢，与我国物流体系不健全，物流运作效率不高、能力不强有很大关系。

昨天，一列载有3240件国际邮件的中欧班列从义乌铁路口岸顺利发车，踏上了去往波兰马拉舍维奇站的路程。

月8日，载有3240件跨境电商国际邮件的X8024次中欧班列顺利抵达目的地——波兰马拉舍维奇。这是中欧班列（义乌）成功开展运邮测试后首次正式搭载邮件，标志着中欧班列（义乌）跨境运邮业务实现常态化。

月27日10时38分，搭载20多万件邮件的X8020次中欧班列从义乌西站驶出，奔向西班牙马德里，标志着义乌至欧洲运邮业务借中欧班列实现规模化运输。

而“跨境电商+中欧班列”模式为跨境电商发展提供了全新物流通道，不仅降低了企业参与全球贸易链成本，而且为义乌小商品插上“翅膀”，加快了国内中小企业走向世界的步伐。

据了解，中欧班列铁路运邮目前开通两条线路，分别为重庆线和义乌线。重庆线中邮国际小包开办城市为重庆、广州、深圳、东莞四地，义乌线中邮国际小包开办城市则为义乌和杭州两地。

月12日，从义乌始发的中欧班列X9018次列车运载的100个标准箱经过12天公铁联运，途经伊尔克什坦口岸顺利出境，运往吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家，标志着长三角首趟“中吉乌”公铁联运中欧班列成功开行。

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