锂电池如何“安全”出口

本篇文章给大家谈谈锂电池如何“安全”出口，以及对应锂电池如何“安全”出口的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

移动电源出口注意事项有哪些?

移动电源出口需要注意的事项：普货及电池需要分箱装，不能混装，可同一票。电池，包装箱要坚固且能通过2M跌落测试，同时不会损坏电池，不会移动内部物件，不会让内部物件露。锂电池使托盘装载，避免搬运过程受到强烈振动，托盘各垂直和水平边使护角保护。

产品出口到南非需要做SASB认证，或者针对安规的做LOA，针对EMC的做COC，移动电源是低压产品，对于安全没有要求，可以做EMC报告来申请COC就可以了，但目前南非对于COC认证不是强制的，也就是说出口可以不用认证，或者可以跟南非的客人了解下，看具体要求什么再做。

防摔防震。移动电源其实是一个脆弱的部件，内部元器件经不起摔打。尤其要防止在使用过程中不小心落地。不要扔放、敲打或震动移动电源。粗暴地对待移动电源会毁坏内部电路板。防冷防热。不要将移动电源放在温度过高的地方。高温会缩短电子器件的寿命，毁坏移动电源，使有些塑料部件变形或熔化。

不要将装有水等液体的容器放在你的移动电源或者充电器旁边。液体如进入移动电源的内部，将会造成漏电或其它故障，造成安全隐患。移动电源必须按照使用规定要求的交流电压。如果使用不当的电压可能会引起起火或其它故障等。

什么是锂电池UN38.3

1、United Nations《关于危险货物运输的建议书试验和标准手册》电池在使用和运输过程中是存在危险的，怎样去众周周知，电池需空运需提供UN33的测试报告，UN33是电池安全性能检测报告，UN33用于空运过程及日常正常使用存放等过程中。

2、UN 33，是锂电池和含锂电池类货物能够安全运输的前提条件，是锂电池行业运用最广泛的标准之一。2018年11月27日，美国DOT发布一项修订现行锂电池法规的提案，编号83 Fed. Reg. 60970。基于该规则的要求，锂电池必须根据UN 33进行一系列测试实验。

3、首先我们说说什么是锂电池UN33认证？UN33是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分33款。锂电池进行航空运输需要符合国际航空运输协会（IATA）的《危险品规则》（DGR）。

4、锂电池UN33测试是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的相关款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。

5、为确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范，即UN33（UNDOT）的测试。根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，最重要的是每种型号的锂电池UN33安全检测报告。

电池出口需要什么认证

如果您的太阳能电池板想出口到新西兰，可能需要以下认证： IEC认证：新西兰的标准与IEC基本一致，因此建议您进行IEC认证，所采用的标准分别是地面用晶体硅光伏组件IEC 61215-200地面用薄膜光伏组件IEC 61646-200光伏组件安全要求IEC 6 0-2-2004。

锂电池出口欧洲需要进行CE认证，该认证是欧盟强制性的产品安全认证，涵盖了电池的安全性、电磁兼容性、环保等方面，以确保产品符合欧盟的安全标准和法规要求。此外，根据不同国家的要求，可能需要进行额外的认证，如德国的GS认证、法国的NF认证等。

KC认证：适用与韩国，测试标准KC62 ，特别需要注意的是做电池KC认证要看电芯有没有做过KC或CB认证，如果电芯做过CB或KC，那就直接做电池KC，费用在5万到2万。如果电芯没做，做整个产品，费用在3万-5万。

出口电池需要的认证有：IEC认证、UN3UL认证、RoHS和REACH、KC认证、PSE认证。IEC认证 IEC即国际电工委员会（International Electrical Commission），是由各国电工委员会组成的世界性标准化组织，其目的是为了促进世界电工电子领域的标准化。我们通常所指的IEC认证一般都是CB认证。

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