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天价的海运柜子,中欧班列一柜难求
回顾2020，我们见证了“ 高考七月举行 ”，“ 美股10天四次熔断 ”，见证了“ 奥运会奇数年召开 ”，“ 英国脱欧 ”。
根据中国国铁集团统计，2020年中欧班列累计开行24万列、运送115万箱，年度开行数量首次突破1万列，单月开行平均在1000列以上。
月18日，首趟中欧班列（成渝）跨境电商B2B出口专列开行。50柜满载五金电器、汽车诊断仪等高货值的电商货物，从成都出发，驰骋9800多公里，预计12天后到达波兰的马拉舍维奇，最快15天，商品就能到达消费者手中。这是成都铁路港进一步丰富贸易方式，提升中欧班列（成渝）竞争力的一次尝试。
中欧班列在运输成本上通常高于海运。 其运力远小于海运，一列火车满载后的货量大约为50个40英尺高柜。 对于到达波兰、白俄罗斯、捷克、匈牙利等欧洲内陆的目的地，中欧班列是一个合适的选择。 对于那些不急于交货的货物，企业通常更倾向于选择成本更低的海运。
以常见的上海至德国汉堡路线为例，海运的费用大约在每40英尺高柜为3900美元，而中欧班列的费用则大致在每40英尺高柜9 美元。然而，这只是一个大致的参考，实际价格可能会因具体条件而有所波动。一般而言，中欧班列的运费相较于海运来说通常较高。
国际海运费大幅回落,利好哪些贸易概念股
1、波罗的海航运交易所发布的FBX指数显示，6月29日，FBX集装箱海运价格平均为6583美元，较去年9月份的历史高点，已经下跌40.9%。其中，中国/远东—北美西海岸航线运价较去年最高运价水平下跌61%，中国/远东—北美东海岸航线运价下跌56%，中国/远东—北欧航线较今年1月历史最高位运价下跌24%。
2、波罗的海干货指数(Baltic Dry Index，简称BDI)---是反映在海上运送各主要原材料所需价格的指标，在出现经济危 机或者经济增长明显减速的时候， 商品市场不景气、 价格暴跌、 海上贸易量急剧下降都会引 起运费的下跌， BDI 随之下跌， 所以该指数也被当作国际经济的晴雨。
3、资金流向方面，昨日大单资金净流入的个股有11只，其中，大单资金净流入超过1000万元的个股有6只，分别为：连云港、青松建化、宁波港、天津港、新疆众和(142，+0.51，+67%)(60088SH)、达刚路机(267，+0.55，+60%)(30010SZ)，上述个股累计吸金达31亿元。
4、受益标的方面，浙商证券指出，种植链条国际粮价波动，关注道道全、金龙鱼榨利改善情况；同时关注转基因种业相关标的，推荐关注大北农(转基因性状储备丰富，先发优势明显)、隆平高科(玉米和水稻种子龙头，参股公司转基因性状较多)。
面对今年天价的海运费,外贸人该如何报价和应对?
1、在报价时，如果实际运费超出预估，可以与客户协商分担策略。例如，如果报价为5000美元，实际费用为7000美元，超出部分的50%由客户承担。相反，如果费用下降，退还超出部分的差额，如原报价5000美元，实际只需2000美元，客户只需支付1250美元的运费。
2、物流费用这么贵，为了尽可能的减少物流的费用，认真测量下自己的产品的尺寸，不要过度包装，在现在物流费暴涨的情况下，这样可以节约不少不必要的物流费用。
3、其次，联系外国客户提供货代公司，告知实际货物情况、起运港、目的港等等相关信息，一般都能获得基本海运运费报价。最后，向外国客户报价。情况二：如果是货代公司 首先，问清楚外国客户的货物情况。其次，根据外国客户提供的情况整理相关的费用，比如报关费、保险费、清关费等等。最后，向外国客户报价。
4、你可以直接跟他说这是按照快递公司的公布价给的运费，费用都是公开透明的，同时因为你这边长期合作，快递公司已经是给了最优惠的价格，各方面的服务也是可以保证的，如果这样客户还是有怨言的话，可以问一下他是否有更便宜的快递公司，让他对比一下价格。
5、如果是20GP航程也不太远的国际你要多加上USD200左右报CIF价格比较好哦，40GP就多加点。海运费涨的差不多都是200| 这样子的哦（相对远的港口，例如：南美）如果东南亚的港口一般情况不会一次及涨那么多的，50，100美元差不多了。
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