滞期费,滞期费和速遣费的计算

滞期费是由谁来支付

1、是由承运人承担的。船坏了属于船舶自己的运营成本问题，没有任何外界因素，所以这个滞期费还是属于承运人自己承担的。

2、所以需要根据上述情况来确认卸货费由谁承担。但是一般情况下都由买方承担，而由此产生的滞期费也由买方承担。【个人建议】一般而言CIF合同中不必附加滞期费条款。因为CIF术语与所有术语遵守同样规则：费用划分点是货物交付点。

3、如果提单都出了，那肯定是交货地的滞期喽，当然收货人负责。当然如果是发货人弄错了什么，比如清关文件迟迟不转交，收货人可以向发货人索赔。但CARRIER也会先向收货人收取滞期费，收货人再向发货人索赔。

4、滞期费：在航次租船合同中，当船舶装货或卸货延期超过装卸货时间时，由租船人向船东所支付的约定款项。

5、由租船人向船东所支付的约定款项速遣费：由于装卸所用的时间比允许的少，而由船东向租船人、或发货人或收货人按事先约定的费率支付的款项。规定滞期费和速遣费，对于鼓励承租人提交效率，缩短船舶在港停留时间有一定得意义。

1、法院认为滞期费是因租船人不能在合同规定的装卸时间内完成装卸货的违约行为而由租船人支付的损害赔偿。在实务中，速遣费通常为滞期费的一半。

2、滞期费(Demurrage)：在航次租船合同中，当船舶装货或卸货延期超过装卸货时间时，由租船人向船东所支付的约定款项。

3、滞期费（Demurrage）：滞期费是指货物在装卸港口停留超过免箱期限或免堆期限而产生的费用。当货物未能及时装卸，占用了集装箱或堆场的资源，港口或船公司会收取滞期费用作为补偿。

4、通常滞期费按船舶滞期时间乘以合同规定的滞期费率计算。滞期时间等于实用装卸时间与合同规定的装卸时间之差。

1、油轮市场常用的坏天气分摊条文Conoco Weather Clause，在租约中有船舶一抵达即可马上靠泊这条的情况下，双方又约定，等待装卸泊位的延误，或者靠泊后的延误，如果是坏天气引起的，则装卸时间按一半计算，滞期费也按照一半计算。

2、为了减少发生滞期而产生的损失，或者是分担滞期风险，买方会和卖方定下滞期速遣条款。

3、滞期费：在航次租船合同中，当船舶装货或卸货延期超过装卸货时间时，由租船人向船东所支付的约定款项。

滞期费,滞期费和速遣费的计算

1、滞箱费、滞港费、免箱期和免堆期区分免箱期（FREE DEMURRAGE）：是指免费用箱时间，超过即收取滞箱费，这个期限取决于不同船公司的规定。免堆期（FREE STORAGE）：是指码头允许免费堆存的时间，超过即收取滞港费。

2、一般是超过7天产生滞港费。一般货物到港都有一定的免费堆放时间，通常为7天，如果有特殊原因需多堆放几天，还可通过目的港货代或收货人向港区申请延期，最多可再堆放7天。

3、DEMURRAGE和DETENTION都是外贸航运的用语，D&D (Demurrage & Detention) 都是滞箱费/滞柜费，指的都是因为货物在目的港滞留而收取的费用种类。区别在于：（1）DEMURRAGE可缩写为DM，意思是滞期费。

4、在出口业务的单证工作中，会出现一个免堆期（DEMURRAGE）和免用箱期（DETENTION），这两个是有明显区别的，在申请中要确认好，不然到时发生的问题，会比较的麻烦。

5、意思是货到目的港后，客人没有清好关之前，箱子要堆在码头，免费堆放时间是7天，7天之后就要堆存费和置箱费。

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