有人说美国的火车客运很少,大多用于货运,是否如此?
美国的铁路线货运和客运是分开的，但是美国铁路目前以货运为主，客运很少。
因为美国火车全部用来拉货物，不乘坐顾客。所以美国的火车不需要用太多的高科技，因此才会选择内燃车使用。
汽车大发展之前，美国大陆的货运主要靠火车，所以那时候就建造了很大规模的铁路网络，而且有不少华人的血汗在里面。后来汽车发展起来了，比火车更加灵活，很多都偏向汽车运输、出行，所以就建了很多穿州过省的高速公路。
为什么美国货运火车车厢都是棺材形状的?
1、这个就是当初设计师设计的时候肯定不是一口像棺材的东西，但是你看相关台，因为你看的是一个角度，你要从多方面观察的话，他肯定不会像棺材的。
2、散装水泥车：是一种专门用来运输散装水泥的车厢，内部有分仓结构，可以避免水泥堆积过多而导致车辆超载。
3、美国火车多少节车厢如下：货运列车的车厢数量通常在100到200个之间，其中最长的列车可以超过2公里，装载数十万吨的货物。客运列车的车厢数量通常在5到20个之间，根据不同的服务类型和路线长度而有所不同。
4、因为美国火车全部用来拉货物，不乘坐顾客。所以美国的火车不需要用太多的高科技，因此才会选择内燃车使用。
为什么美国铁路上的火车主要是内燃机车?
内燃机车是以柴油发动机为动力来源，并通过传动装置驱动车轮的铁路机车，其热效率和输出功率远远超过蒸汽机车。美国是最早进行内燃机车大规模应用的国家，因为美国石油资源丰富，而且很多线路不是电气化铁路。
因为美国空中交通发达，所以才多是内燃机车的美国，想从南方到北方的话就会选择飞机，因为飞机特别快，而且也安全，美国他们是一个不连续的国土，这也是让人们远旅途的时候，就一定要坐飞机。
所以，没有电气化的铁路仍然使用内燃机车，而且美国的内燃机车性能很好，曾经还出口给我国很多。
美国铁路运营考虑的是成本，烧油比用电成本相对低，而且一旦电网发生故障就会彻底停运。
再来说美国火车为什么多是内燃机车，这是由美国 社会 、经济状况决定的，主要原因如下： .美国很早就建成完善的铁路网，尽管现在内燃机车从技术上讲有点落后，但现在也足可以满足美国 社会 的使用需求！ 美国高速公路和航空运输发达。
美国货运火车为什么都是双层集装箱?
1、双层集装箱运输是一种先进的运输方式。与单层集装箱运输相比，可提高运输能力百分子40左右，降低运输成本约三分之一，是集装箱运输史上的一次革命。
2、。一B。轴式、 0马力(2944kw)(/J电传动内燃机车投入运营，这些被称为超级型的机车首次用来担当牵引集装箱列车任务。二战时期，美国为了安全、迅速而简便地输送军用物资，大量采用集装箱运输。
3、未得到发展。第二次世界大战时期，美国为了安全、迅速而简便地输送军用物资，大量采用集装箱运输。战后各国相继发展了铁路集装箱运输。中国铁路集装箱运输重点是解决铁路零担货物运输，主要采用1吨和5吨通用集装箱。
为什么美国火车多是内燃机车?和中国的有什么区别?
因为美国空中交通发达，所以才多是内燃机车的美国，想从南方到北方的话就会选择飞机，因为飞机特别快，而且也安全，美国他们是一个不连续的国土，这也是让人们远旅途的时候，就一定要坐飞机。
内燃机车是以柴油发动机为动力来源，并通过传动装置驱动车轮的铁路机车，其热效率和输出功率远远超过蒸汽机车。美国是最早进行内燃机车大规模应用的国家，因为美国石油资源丰富，而且很多线路不是电气化铁路。
美国油价低，使用内燃机车性价比高。电气化铁路接触网等供电设施高额维护费，是美国铁路公司的经营者们无法接受的。
因为美国火车全部用来拉货物，不乘坐顾客。所以美国的火车不需要用太多的高科技，因此才会选择内燃车使用。
美国铁路运营示意图特点?
美国铁路集中在东北部和西南部沿海地区，中部比较稀疏。客运铁路Amtrak为国有铁路，其最重要枢纽在芝加哥，几乎所有东西向的火车都要经停芝加哥编组。美国货运铁路是私有的，各个公司之间的铁路不互用。
集装箱运输是美国铁路多式联运的主要运输方式，伴随多式联运运量增长，集装箱运量在铁路多式联运总运量中的比例也在不断扩大。
美国铁路网是世界上规模最大的铁路网，运营线路长度超过250000公里，其中货运线路占该国铁路网总网络的 80%左右，用于客运的网络里程仅为35，000公里。
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