美国货运火车头,美国的火车头

美国货运火车为什么都是双层集装箱?

二战时期，美国为了安全、迅速而简便地输送军用物资，大量采用集装箱运输。

美国的铁路以货运业务为主，主要是来往于东西海岸之间的集装箱。目前铁路货车轴重普遍为30t集装箱装采用双层运输方式。两层AAA的箱子用专用平车装好后高度还是过高，电气化铁路的界限满足不了要求。

集装箱运输是美国铁路多式联运的主要运输方式，伴随多式联运运量增长，集装箱运量在铁路多式联运总运量中的比例也在不断扩大。

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1、主要三机或双机联运，目的主要是提高速度，防止故障也有这个作用吧。但是NJ2是美国进口车，青藏格拉段刚通车时，NJ2也有三机都出现故障的情况，但是极少。

2、这是美国EMD公司的E/F系列柴电机车(我国称内燃机车)，绰号“狗头”。E系列为客运型，有E1~E9及多款改型；F系列为货运型，有FT/F2/F3/F7/F9型。

3、不久又有6家火车头制造厂出现。这些工厂所造的火车头十分优良，并且很快就输出火车头供给英国铁路部门。英美之间也由此形成了竞争的局面。

所以说中国的高铁技术也处于领先的地位，在这个过程当中也让很多人感觉到了激动。但是之所以会从美国引进火车头，可能是为了更加方便。因为在沿着火车头的过程当中，需要很久的科研时间，在这个过程当中也要不停的实验。

因此换为了大动力的美产火车头。我国其实根本没有必要花费那么多资金研发内燃机火车头，由于需求量其实不大，我国只有格尔木到拉萨这一段铁路，需要用这种大动力的内燃机火车头进口，其实是比较合理的选择。

能用虽然能用，但是不能让铁路实现跨越式发展。要想最短时间内把铁路技术提上去，就要引进外国技术，所以就采购了美国制造机头。

选择美国车头，也是为了安全性着想。其实中国也有能力做到这样的技术，而在当时投入过多的资金去研发已经没有必要了。有现成的为什么不直接去用呢。像青藏线这样极端的环境，在中国是少之又少的。

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