美国货运铁路,美国货运铁路里程

有人说美国的火车客运很少,大多用于货运,是否如此?

1、美国的铁路线货运和客运是分开的，但是美国铁路目前以货运为主，客运很少。

2、第一：美国幅员辽阔，无法建立特别细密便利的铁路网，而且铁路分布不均，北部密，南部稀。所以造成了美国人出行很少选择火车的原因。

3、美国人自驾车航班多，火车少，货运火车肯定成本低。

4、空运快，方便，且美国有19999个机场。泊船戴量巨大，大宗物资如煤，盐，谷物，矿沙，钢材等水运便宜。陆路卡车货运也是庞大的。

美国货运铁路,美国货运铁路里程

美国第一条铁路为巴尔的摩—俄亥俄铁路，于 0年5月建成通车，全长21公里。1916年，美国铁路总里程曾达到历史最高峰，约41万公里。此后，由于铁路经营状况恶化，大量线路被拆除和封闭，路网长度不断缩减。

美国的高速铁路有370公里。美国西部快线高速铁路，是由中国承建的一条高速铁路，这也是中国在美国建设的第一个高速铁路项目，美国西部快线高速铁路路线长度370公里，起点是美国内华达州拉斯维加斯终点的洛杉矶签订。

该铁路总里程数情况具体如下：据“美国铁路系统”数据显示，美国现在还在正常运营的铁路总里程数为25万公里左右。

截止到2017年，美国的铁路总里程为224792公里，电气化里程只有区区的1600公里。美国的铁路总里程虽然是全球第一，短时间内无国可以超过，但是美国的铁路电气化太低了，我国的电气化铁路超过了美国的53倍。

美国铁路营业里程居世界第一位，现有本国铁路260423公里，其中一级铁路为212742公里，轨道延长里程为354813公里，另外还有美国拥有使用权，非本国在国内修建的铁路23112公里。

预计到2020年，中国高铁线路总里程将达到5万公里！美国铁路比较老，许多铁路有着上百年的历史，绝大部分铁路都是二战之前建设的，二战之后基本没有建设新线。当电气化铁路在世界上普遍建设的时候，美国的铁路已经进入了衰退期。

美国有高铁。美国有列车，在运营的能称得上高铁的就是Acela Express，最高速度240km/h，运行于华盛顿纽约波士顿的东北走廊，但其平均速度也115km/h左右，所以倒也不能称为真正意义上的高铁，美国高铁一共734公里。

美国没有建设等级更高的高速铁路系统，因为真正的高铁列车需要走笔直的路线，列车在时速300公里的情况下是不可能转弯的。可是美国现有的铁路线并不直，无法满足高铁列车的需求。

美国没有高铁的原因包括缺乏政治支持、高铁成本高、低油价和车文化、公共交通基础设施老化、利益冲突等。缺乏政治支持美国政府对高铁建设的支持相对较弱。

美国没有高铁。美国：航空发达，高铁的需求低，改变交通格局会涉及重大利益冲突。

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